SOHCピストン、2セットだけ限定販売します。
またまた、すっかりご無沙汰してしまいました。申し訳ございません。
久しぶりのブログですが、今回はスペシャルなご案内をさせて頂きます。
SOHCエンジニアリング様で、最後のスペシャルピストンを製作してから、約半年が経過しました。
他社のどのピストンでも実現出来なかった軽量化が施された、まさしくスペシャルな一品です。その良さや味わいは、何度もお伝えしております。今までの社外ピストンでは味わえなかった、素晴らしい吹け上がりと加速感を、どなたでも手に入れることができます。
その「XJR1300用スペシャルピストン」ですが、僅か2セットではありますが、今回、特別に販売することとしました。ただし、お譲りするに当たっては、少しばかり厳しい条件を付けさせていただきます。
上記のページに詳しく記載しておりますが、再度、条件をお伝えさせて頂きます。
- 当ガレージにて、エンジンのフルオーバーホールと同時に組み込む事。
- キャブレターは、ミクニTMRの新品を使用する事。
- ウオタニ製「SP2フルパワーキット」の新品を使用する事。
- 出来ればカムシャフトの交換が望ましい。
理由は何度かご説明していますが、まずはエンジンの機能回復が、最低限は必要です。つまり、オーバーホールした調子の良いエンジンで使って頂きたい、ということです。
製造後、既に20年以上も経過した、くたびれたエンジンでは、スペシャルピストンの持つ特性を活かすことは、現実的には難しいでしょう。トラブルや不調を起こす可能性も、非常に高くなります。ですから、まずは『エンジンのフルオーバーホール』と同時に組み込むことが、大前提となります。
軽量高圧縮のピストンですから、吸気システムも非常に重要になってきます。その吸気システムは、『ミクニ製TMRキャブレター』の一択です。
理由は、これも何度かお伝えしていますので、ここでは詳細な説明はいたしません。個人的に好きではない「ケーヒンFCR」や「ヨシムラMJN」では、組み込みやセッティングは行いません。申し訳ございませんが、ご理解頂ければと思います。
ミクニ製TMRキャブレターあれば、どのような開け方、どのような開度でも付いてくるセッティングを施して、納車いたします。
最後に、点火システムです。現在、新品で入手出来るのは、ウオタニ製くらいしかありません。イグニッションコイルの取り付けに難がありますが、点火時期を選択できますので、ウオタニ製を使用します。
点火時期の重要性も、何度かブログでお伝えしていますので、そちらをご覧頂ければと思います。
幾ら鍛造ピストンといえども、セッティングの間違いだけで、このようになります。
デトネーションで溶けた、SOHC製スペシャルピストン
また、あくまでも『望ましい』と表現していますが、カムシャフトを合わせて変更することにより、吹け上がり感やパワーの出方が変わってきます。どうせピストンを交換して、ノーマルと異なるパワー感を求めるのでしたら、カムシャフトの交換も、是非お勧めしたいところです。
ただ、現在入手出来るカムシャフトは、ほとんどありません。当ガレージで何度か製作している「WEBCAM」も、納期が掛かり過ぎます。最後に依頼して1年以上も経過していますが、未だに入荷していません。
希に、オークションにヨシムラ製カムが出品されても、高額な落札価格になっているようです。それでも入手出来れば、運が良いのではないでしょうか。中古品でも、入手可能な方は、入手しておくことをお勧めします。
(当ガレージでは、カムシャフトは保有しておりません。)
販売する理由
SOHCの渡辺さんが、
「最後だから、少し多めに造ろう!」
とおっしゃったので、今までよりも多い数量で製作しました。その上、条件を厳しくしたり、キャンセルがあったりで、まだ若干ですが、余裕がある状態です。
もちろん、私が今後製作するエンジンにも使いますので、全てを販売する訳ではありません。しかし、せっかくのピストンですので、
『超軽量高圧縮のピストンを、XJR1300で味わいたい。加速を楽しみたい!』
という方に、少しだけですが、お譲りすることにしました。
数量は2セットのみです。また、幾つかの条件を付けさせて頂きます。長年、私が欲しかったピストンでしたが、何とか条件をクリアして製作して頂いたものです。ですから、
「売れれば良い」
という訳ではありません。
ちょっとしたワガママに聞こえるかもしれませんが、どうかその点は、ご理解頂ければと思います。
組み込み時期は?
現在、有り難いことに、年内の作業予約は一杯の状況です。どんなに急いでも、年明け2月以降の作業となります。
作業までに時間がありますので、キャブレターや他のチューニング等についても、考えられるかと思います。
当ガレージでは、「予約制」で作業させて頂いております。大至急やお急ぎの作業は、前もって分かっている場合を除き、お断りさせて頂きます。無理難題を言われましても、無理な事もありますこと、予めご了承頂ければと思います。
出来ないこと
- オーバーホールと同時に組み込む。
- ミクニTMRの新品を使用する。
- ウオタニ製「SP2フルパワーキット」を使用する。
この3つの条件は、絶対となります。必ずいらっしゃるのが、
- ピストンだけ欲しい。
という方です。申し訳ございませんが、ピストンだけの販売は、致しません。
キャブレターとウオタニ製品につきましては、両方共に『新品』が望ましいです。以前に、ご自身で取り付けたウオタニSP2が、リークを起こしていた車両がありました。不調の原因を探すのに、1ヶ月以上も掛かってしまいました。そのようなトラブルは、出来るだけ避けたいのです。
中古キャブレターの場合は、以前に調子良く走っていたものであるかどうかは、私には分かりません。メンテナンス頻度やセッティング不良も、数多くあるものです。その古いキャブレターを調子良くするのは、申し訳ありませんが、私の仕事ではありません。ですから、新品が望ましいのです。
ご自身で装着されたもの、他店で取り付けられたもの、中古品につきましては、当たり前ですが、当ガレージでは責任を負うことは出来ません。ご理解をお願いいたします。
オーバーホールについてですが、当ガレージでフルオーバーホールをされたお客様に限っては、腰上、つまりシリンダーから上のオーバーホールでも、組み込み可能です。他店でのオーバーホールは、信用出来ませんので、不可となります。オーバーホールしていない古いエンジンは、フルオーバーホールが必須となります。
他にも、重要事項がございます。
もう1点、重要なことがあります。
時折、ローンについてのお問合せがありますが、当ガレージではお取り扱いはしておりません。銀行のマイカーローン用に、お見積書の作成は承りますので、ローンはご自身でのお申し込みを、お願いいたします。
ピストンだけでなく、フルオーバーホールした上でキャブレターや点火ユニット等も必要になります。当然ですが、高額になります。100万円では、話になりません。それだけの高額作業になることをご理解し、XJR1300というオートバイで楽しむことが出来る、大人のオートバイ好き、XJR好きの方に、出来れば購入して頂きたいと考えています。
このような販売方法にすると、すぐに
「幾らで出来ますか?」
と、問い合わせが来るものです。
エンジンのオーバーホールはメニューに記載しておりますが、TMRキャブレターは、ただ取り付ければ調子良く走るものでは、ありません。詳細なセッティングが、走る楽しさの全てを決めます。必要なパーツも、多岐に渡ります。
ウオタニ製SP2 も、セッティングが必要です。高圧縮のエンジンでは、キャブレターセッティングと点火時期のセッティング次第で、鍛造ピストンでも簡単に溶けます。それらのセッティングも含めて、当ガレージで取り付けを行います。
以上のことをご理解のうえ、それでも興味のある方、是非、軽量ピストンを組み込みたいとお考えの方は、『SOHCピストン希望』と書いて、下記のお問合せフォームより、ご連絡ください。
基本的には、早い者勝ちとなります。繰り返しになりますが、2セットのみの販売です。
すぐには決まらないと思いますので、首を長~くして、お待ちしております。XJR1300好きな方、ノーマルエンジンでは物足りない方、加速感を楽しみたい方、限定販売の『SOHC製スペシャルピストン』を組み込んで、加速感やその吹け上がりを、体感してみてください。必ず、圧倒されると思います。
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