ご利用頂いたお客様の声6

実際に当ガレージにご依頼された方の、生の声をご紹介します。

神奈川県・N様

XJR所有歴:8年
ご年齢:52歳
:2021年4月14日)

お付き合いのあるバイク屋さんもある中で、なぜ当ガレージにエンジンのO/H・チューニングをご依頼くださったのでしょうか?

XJR1300(1200)に特化しているからです。

O/Hを決心するまでに、どんな事でお悩みでしたか?

決して程度がいいとは言えないバイクに、決して安くないお金を投入すべきか悩みました。とりわけミッション(シフトフィール)に違和感を持っていましたが、もしミッションに損傷があれば多額な追加費用は必至と考えられたからです。

さらに、年齢的体力的に大型バイクに乗れる時間はそう長くないと考え、その意味でもO/Hに手を出すべきか、いっそ別の中古車に乗り換えるべきか悩みました。

なぜ中古車が数多く出回っている中、O/Hをしようと思われたのですか?

一つ目は価値観です。例えば100万円あったとして、100万円の新車を買うか、50万円の中古車を買って50万円をチューニングに費やすかは価値観が別れると思いますが、私の場合は後者に魅力を感じます。何故なら、変わっていく、良くなっていくことが楽しめるからです。従って、新たな中古車を購入する費用でO/Hする方に魅力を感じます。

但し、致命的な欠損があれば多額の追加費用が必至となるので、前項の通りO/Hをすべきかどうかは悩みました。この解決は高野さんの「ミッション本体に損傷があることはまず考えられない」という意見でした。

二つ目は愛着です。一番の悩みであったミッションの致命的な損傷の可能性が下がった以上、今のバイクを廃車にしてまで乗り換える理由はありませんでした。

当ガレージのメールでの写真付き経過報告は、どのようにお感じになりましたか?

本当に楽しみでした。作業の進捗も気になりますが、それ以上に自分のバイクがどのような状態なのか、どの程度劣化しているのか、致命的な損傷はないか、そんなことが気になります。

また、例えば煤の付いたピストンでも、それが普通の状態なのか走行距離の割には酷い状態なのか、または何か異常があるのか素人には判断できません。そこで、写真と共に解説があると非常に安心し、また納得出来ます。

実際に出来上がったエンジンや車両を見て、どうでしたか?

バイクの外観は何も変わりませんが、自分自身の精神的な面は大きく変わりました。自分自身が今後も大型バイクに乗り続けられるか、また、このバイクを今後も乗り続けるべきかという点で悩んでいたわけですが、このO/Hを機に、このバイクに乗り続けることを決心したわけですから。

出来上がった愛車で実際に走ってみて、どのようにお感じになりましたか?

O/H後、今日現在で約1,200km走りました。純粋なO/Hでありパワーアップメニューはしていませんので、特にパワーが上がったとか、そのような感じはありませんが、高回転までスムーズに回っていく感じがあります。

また、O/H前は「ディーゼルエンジンか?」と言いたくなるようなガラガラ音が気になっていましたが、これが消えています。他人には分からないかもしれませんが、明らかな変化を感じます。

一方、だからこそ純正キャブのままではせっかくのエンジンを活かしていないような気もしてきました。もちろん純正キャブを否定するつもりはありませんが、TMRに変えて、よりベストなセッティングを出したとき、このエンジンはどう変化するのだろうかと思うようになりました。

完了後にご提出した作業報告書は、いかがでしたか?

作業は都度、写真付きメールにて報告を頂いていましたので、その意味では作業報告書は、ほぼ既知情報でしたが、それより“保証書”のような意味合いに感じました。

最初の引取り時、作業報告書とアンケート送付の旨、高野さんより説明がありましたが、すぐには届きませんでした。その後、キャブを換えることになった際、作業報告書とアンケートが届かないことを伝えると、高野さんは、「私の中ではまだ作業は終わっていないと考えていましたから。」と答えられ、キャブ交換後に問題ないことを伝えますと、「本当にヨカッタ。ホッとした。これで作業報告書を送ります。」と言われました。

ここに高野さんの真摯さを感じました。前述の通り、作業報告書の内容は概ね既知情報でしたが、そういう意味ではなく、『責任持って行った作業が完了したことを、これを以て報告します。』といった“保証書”のように感じられました。

XJR1300に乗り続けていく中で、今後欲しいパーツやしたいこと、ご希望等あれば、お聞かせください。

無理を承知で言いますと、6速が欲しいです(笑)。
あとは、欲しいパーツは概ねそろっているような気がしますので、少しずつ交換していこうと思います。

オートバイを楽しむ上で、「もっとこうなりたい!」「こうしたい!」と思われることがあれば、教えてください。

少しずつメンテナンスも覚えていきたいと思いますので、いろいろと教えてください。

XJR1300のミッション
XJR1300のミッション

分解クリーニングしてキレイになったキャブレター
分解クリーニングしてキレイになったキャブレター

完成車両とオーナー様
完成車両とオーナー様

コメント

シフトフィールの悪さをとても気にされていましたが、ミッションは問題ありませんでした。怪しいといころが複数箇所ありましたので、できるだけそれらに対処し、シフトフォークとシフトシャフトを交換しました。その結果、シフトフィールは改善され、気にならないまでに改善されました。

フォークスプリングやキャブレターを交換した後の体感的な違いは、非常に大きいかと思います。走る楽しさも、おそらく今とは変わるでしょう。部品はほぼ揃っていますので、お気軽にお申し付けくださいね。

この度は、誠にありがとうございました。


東京都・山崎様

XJR所有歴:6年
ご年齢:54歳
:2021年2月)

お付き合いのあるバイク屋さんもある中で、なぜ当ガレージにエンジンのO/H・チューニングをご依頼くださったのでしょうか?

フルオーバーホールが可能で、信用出来そうなお店がなかなか見つからず、ネットでこちらのお店を見つけました。

O/Hを決心するまでに、どんな事でお悩みでしたか?

予算は正直、悩みました。腰上だけにするか、フルオーバーホールするか・・・。
当然、後者の方が良いのは分かっていますが、なかなか踏ん切りがつきませんでした。

なぜ中古車が数多く出回っている中、O/Hをしようと思われたのですか?

別の車輌への買い替えも検討しましたが、魅力のある車輌もなく、また中古車を購入しても、いずれオーバーホールの時期が来るのであれば、今ここでエンジンを一新して長く乗ろうと思いました。

当ガレージのメールでの写真付き経過報告は、どのようにお感じになりましたか?

非常に素晴らしいと思います。やっぱり進捗状況が分かるのは良いですね。
メールが来るのが楽しみで仕方ありませんでした。

実際に出来上がったエンジンや車両を見て、どうでしたか?

実に感動的でした。
細かなところまで気を使って頂いて、大変有難く思います。

出来上がった愛車で実際に走ってみて、どのようにお感じになりましたか?

フルオーバーホールなので当たり前なのかもしれませんが、回転の上がり方もスムーズで、低回転でのトルクの出方も全然違い、非常に乗りやすいです。
振動も以前よりも少なく、これなら今まで以上に疲労も少なく走れそうです。

あと、意外だったのは、排気音が変わった事です。以前よりも太く、迫力が出た気がします。

完了後にご提出した作業報告書は、いかがでしたか?

メールでの報告よりも詳しく書かれていて、見やすいです。
今回、1200から1300への載せ換えO/Hでしたので、中古購入したエンジンの内部状況が気がかりでした。

写真付きの報告書なので、クラッチハウジングやオイルポンプ等の気になっていた部分が問題なかった事も、ハッキリ分かりました。

XJR1300に乗り続けていく中で、今後欲しいパーツやしたいこと、ご希望等あれば、お聞かせください。

今回は予算的に見送りましたが、やはりTMRは欲しいです。
ただ、せっかくキャブレターも掃除して頂いたので、もう少しこのまま乗ろうかと思います。

オートバイを楽しむ上で、「もっとこうなりたい!」「こうしたい!」と思われることがあれば、教えてください。

やっぱり、出来るだけ永く安全に乗っていたいと思います。
特別速くなりたいとは思いませんが、リスクの少ないスムーズな走りが出来ればと思います。
それには、自分で足回りの事も覚えないと・・・とは思います。

お客様が購入した中古の1300エンジン
お客様が購入した中古の1300エンジン

完成したエンジン
腰上を塗装し、完成したエンジン

完成車両とオーナー様
完成車両とオーナー様

コメント

車両は初期型のXJR1200ですが、1300エンジンをオーバーホールした上で積み替えました。
ちょっと外見が傷んで見えましたので、シリンダーから上、いわゆる腰上だけを塗装しました。これだけで、外見は全く変わって見えるものです。

使用した1300エンジンは後期型ですので、ヘッドのEXポート近くにエアインダクションシステムのパイプがあります。これを塞ぐキャップは、ご自身で製作されました。

今後は、程度の良いエンジンを探そうと思えば、必然的にエアインダクションシステム付きになる可能性が高くなりますので、当ガレージでもオリジナルキャップを用意しておいても良いかな、と思っています。

また、EXパイプ部のスタッドボルトとナットが錆びるのがどうしても許せない、とのことで、チタン製のスタッドボルトとナットを使用されました。細かなことですが、強い『こだわり』を感じました。数年後、どのように見えるのかが楽しみでもあります。

ミクニTMRキャブレターに興味をお持ちのようですが、装着すると1ランクも2ランクも上のパワー感を感じることができます。装着するのが楽しみですね。

この度は、誠にありがとうございました。


大阪府・H様

XJR所有歴:26年
ご年齢:48歳
:2020年12月)

お付き合いのあるバイク屋さんもある中で、なぜ当ガレージにエンジンのO/H・チューニングをご依頼くださったのでしょうか?

2003年のハイパーバイクVol.2に掲載されていたRSカタクラさんの車両に憧れ、自身でもドレスUPを楽しんでいましたが、エンジンのOH時期に思案中のところ、高野様のサイトを発見し、OHするならここしかない、と感じ、依頼しました。

O/Hを決心するまでに、どんな事でお悩みでしたか?

自身の居住地が大阪で遠距離であり、高野様とのコミニュケーションがちゃんと取れ、自身のオーダー通りにエンジンが出来上がるのか? また、車両の輸送や、検査が切れているので、構造変更に関する事に悩みましたが、高野様が親身になり対応していただいたので、満足のいく仕上がりになりました。

なぜ中古車が数多く出回っている中、O/Hをしようと思われたのですか?

独身時代からXJRに出会い、何度か手放そうかとも思っていたのですが、雑誌に掲載されていたミハラスペシャリティさんやRSカタクラさんの車両が頭から離れず、また自身で楽しめるのは、インジェクションよりもキャブ車だと強く感じているため。

当ガレージのメールでの写真付き経過報告は、どのようにお感じになりましたか?

すごく分かりやすく、今後のメンテナンスにも役立つと思います。なによりOHの記念としても良いと思います。

実際に出来上がったエンジンや車両を見て、どうでしたか?

とても満足のいく出来で、今後自身でこの状態を維持出来るのか?少し不安です。

出来上がった愛車で実際に走ってみて、どのようにお感じになりましたか?

まだまだエンジンの慣らし中ですが、エンジンの吹け上がり等がノーマル車両とは全然違います。サーキットで聞くようなエンジンの回り方で、今後が楽しみです。

完了後にご提出した作業報告書は、いかがでしたか?

非常に分かりやすく、今後のメンテナンスにも役立つと思います。

XJR1300に乗り続けていく中で、今後欲しいパーツやしたいこと、ご希望等あれば、お聞かせください。

やはり、ハイカムが欲しいのと、このエンジンに対して足回りが頼りないので、今後コツコツとバージョンUPしていきたいと思っています。

オートバイを楽しむ上で、「もっとこうなりたい!」「こうしたい!」と思われることがあれば、教えてください。

自身のメンテナンス技術の向上と、この車両を生涯維持するための知識の向上。
バイクは自分で触ることが楽しさの半分だと思っていますので、やはりキャブ車が一番だと思います!

組み込んだSOHCスペシャルピストン
組み込んだSOHCスペシャルピストン

完成した車両
完成した車両

完成車両とオーナー様
完成車両とオーナー様

コメント

車両は初期型のXJR1200ですが、1300エンジンに積み替えました。
エンジンは、ポート拡大研磨・インシュレーター変更・SOHCスペシャルピストン・クランクシャフトの軽量バランス取り等、フルチューンと言って良い内容です。

アクセルを少し開けると、まるでレーサーのような鋭いピックアップを感じ取ることができます。しかもそれだけでなく、低速からのトルク感は、ノーマルから1ランクも2ランクもアップしています。
タイヤが温まっていない時は、少々注意が必要かもしれません。

これからは、このトルク感とパワー感を味わいながら、楽しくオートバイに乗って欲しいと思っています。

塗装が終わりましたら、ぜひ写真を送ってくださいね。
この度は、誠にありがとうございました。




XJR1200・XJR1300が発売されて、もう随分と時間が経ちます。

長く乗り続けている方はもちろんですが、中古で入手してエンジンがくたびれている、パワーが無い、走行距離が4万キロを超えた、といった方は、オーバーホールをすると見違えるように元気なマシンになります。

初期の頃のXJR1300を安く手に入れて、エンジンをオーバーホールして乗るのも賢い乗り方だと思います。

エンジンのオーバーホール、オーバーホールついでのチューニングやパワーアップをお考えなら、XJR1300のスペシャリストがお手伝いします。

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