• 2025.03.30

  ピストンとカムシャフトの組み込み

  SOHC製スペシャルピストンほんの５名ほどいらっしゃる、当ブログを楽しみにされている方、大変申し訳ございません。毎月、記事を５つはアップしようと思っているのですが、今月も既に月末なのに、まだア…

• 2025.01.20

  本気の方、２名だけ募集します。

  XJR1300用のエンジンチューニングパーツですが、ほんの僅かではありますが、現在、行き先の決まっていない分があります。どうしたものか思案中ですが、今回は思い切って、販売しても良いかな、と思ってい…

• 2024.10.28

  シリンダーヘッドのチューニング

  拡大加工されたXJR1300のインテークポート上記のシリンダーヘッドは、今年の夏に、パワーアップを目的としてチューニング加工された、XJR1300のものです。昔のエンジンでは、ポート加工を始め…

• 2024.03.22

  クラッチのお手軽チューニング

  パワーを上げていくと、XJR1300のクラッチは、思いの外、簡単に滑り出します。一度滑り出したクラッチは、酷くなっても、良くなることはありません。アクセルの開け方や走り方にもよるとは思いますが、中…

• 2024.02.13

  XJR1200のチューニング構想・ローコスト車体編

  前回の『ローコスト・エンジン編』に続いて、今回は車体編になります。エンジンをある程度パワーアップすれば、当然ですがノーマルの車体では、不具合が出たり物足りなさが出てくるものです。安全面にも関わっ…

• 2024.01.24

  XJR1200のチューニング構想・ローコストエンジン編

  前回、「1200エンジンの使い勝手と今後の問題」という、ちょっと大げさな題名で、記事を書かせて頂きました。まあ、たいした内容でも無いのですが、1200エンジンを２機、続けてオーバーホールさせて頂い…

• 2024.01.16

  1200エンジンの使い勝手と今後の問題

  年が開けて、既に２週間が経ちました。相変わらずの更新頻度で、ご心配をお掛けしているかもしれません。いやいや、心配なんてしていないぞ！。お前は本当にやる気があるのか！。そんなお叱りの声も聞こえてきそ…

• 2020.12.18

  最強の街乗りエンジン

  今年発注し秋に出来上がった、本年度分の『SOHCスペシャルピストン』ですが、すでに２台の車両に組み込みました。SOHC製XJR1300用スペシャルピストン１台目は、オーバーホールしたエンジン…

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