ご利用頂いたお客様の声5

実際に当ガレージにご依頼された方の、生の声をご紹介します。

東京都・原島様

XJR1300所有歴:5年

お付き合いのあるバイク屋さんもある中で、なぜ当ガレージにエンジンのO/Hをご依頼くださったのでしょうか?

『XJR専門』というところだと思います。
O/Hに関する実績と、レースでの実績が決め手だったと思います。

O/Hを決心するまでに、どんな事でお悩みでしたか?

このバイクにお金を掛けて直すのか?
そもそもお金があるのか?

なぜ中古車が数多く出回っている中、O/Hをしようと思われたのですか?

愛着があること。
新車で乗りたいバイクがない。
ならばO/Hとチューニングで新車以上にすれば良い、と思いました。

当ガレージのメールでの写真付き経過報告は、どのようにお感じになりましたか?

毎回メールが届くのを楽しみにしていました。
撮影しながらの作業は大変だと思います。ありがとうございました。

実際に出来上がったエンジンや車両を見て、どうでしたか?

中身だけでなく、外見も手を入れて頂き、ありがとうございます。
この状態を維持向上できるよう、頑張ります。

出来上がった愛車で実際に走ってみて、どのようにお感じになりましたか?

本当にO/Hして良かったと思いました。
今まで何だったの?という感じです。
大事に乗っていこうと思います。

完了後にご提出した作業報告書は、いかがでしたか?

都度メールにて進捗報告を頂いていましたので、完成までワクワクでした。報告書としてまとめて頂けるのは、とても素晴らしい試みだと感じました。

XJR1300に乗り続けていく中で、今後欲しいパーツやしたいこと、ご希望等あれば、お聞かせください。

O/H前は何も考えていませんでしたが、エンジンがとても良くなったので、サスペンションとホイールを換えてみたくなりました。

オートバイを楽しむ上で、「もっとこうなりたい!」「こうしたい!」と思われることがあれば、教えてください。

これからも事故の無いよう乗っていこうと思います。
体の動く限り!!

完成車両とオーナー様
完成車両とオーナー様

ミクニTMRキャブレターと、シリンダー内にはSOHCスペシャルピストン
ミクニTMRキャブレターと、シリンダー内にはSOHCスペシャルピストン

コメント

経過年月相応の傷みがありましたので、シリンダーヘッドでは面出し研磨・バルブシートカット・フェース研磨を行い、圧縮の改善を行いました。

それだけでなく、ピストンはSOHCスペシャルピストンを組み込み、キャブレターはミクニTMRとしていますので、その走りは純正とは比べようもないほど向上しています。

腰上だけですが塗装もしていますので、外観も古さを感じさせません。

慣らしが終わりましたら、その加速感やトルク感をぜひ楽しんで頂ければと思います。ありがとうございました。



千葉県・I様

XJR1300所有歴:0.3年
ご年齢:53歳

お付き合いのあるバイク屋さんもある中で、なぜ当ガレージにエンジンのO/Hをご依頼くださったのでしょうか?

XJRに特化されていたため。

O/Hを決心するまでに、どんな事でお悩みでしたか?

金額的にどれくらいになるのか。

なぜ中古車が数多く出回っている中、O/Hをしようと思われたのですか?

O/Hをして、長く乗ろうと決めたので。

当ガレージのメールでの写真付き経過報告は、どのようにお感じになりましたか?

もう少し大きめの写真データで送って欲しかった。
その他は理解しやすく、事が進んでいく経過を拝見するのを、いつも楽しみにしていた。

実際に出来上がったエンジンや車両を見て、どうでしたか?

大事に長く乗っていこうという気になった。

出来上がった愛車で実際に走ってみて、どのようにお感じになりましたか?

慣らし中なので、早く高回転にし、パワーを感じたい。
キャブレターのセッティングが出ているので、スムーズにパワーが出ている感じです。

完了後にご提出した作業報告書は、いかがでしたか?

こんなに整理された物を作られているのかと、感心しました。
有難いです。

XJR1300に乗り続けていく中で、今後欲しいパーツやしたいこと、ご希望等あれば、お聞かせください。

お金は掛けないつもりです。
サイレンサーの変更くらいです。

オートバイを楽しむ上で、「もっとこうなりたい!」「こうしたい!」と思われることがあれば、教えてください。

自分でガレージを持って、整備の技術を上げたい。

いろいろとお手数をお掛けしました。
ありがとうございました。

仕様変更したヨシムラMJNキャブレター
仕様変更したヨシムラMJNキャブレター

完成車両とオーナー様
完成車両とオーナー様

コメント

以前はR1にも乗られていたオーナー様ですが、前傾姿勢と回さなければ走らないエンジン特性が嫌になり、今回XJR1200を購入されたそうです。

古い車両ですが、ヨシムラミクニのTMR-MJNキャブレターがお買い得感を高め、購入の決め手になったようです。ただしこのキャブレターは、実はクセ者です。セッティングを出そうと頑張っても、まず上手くはいきません。筑波サーキットに持ち込まれるTMR-MJNが装着されたXJR1300は、外観はMJNですが、中身は通常のTMRになっているものが殆どです。つまりMJNは、シビアなセッティングが出せません。

今回の車両は、初めてMJNを通常のTMR仕様に変更してみました。非分解箇所を分解する必要はありますが、こうすることでセッティングを正確に出すことが可能になります。空燃費計での計測や実走行でも、何の違和感も感じないレベルに仕上げることが出来ました。

エンジンは、1300エンジンをO/Hして積み替えました。
また、ヘッドの面研磨で圧縮を上げ、バルブタイミングも正確に合わせていますので、下からトルク感を感じる、パンチのあるエンジンになりました。

R1と比較すれば、どうしてもパワーの無さは否めませんが、ここまで仕上げたエンジンでは、R1にも十分に付いていけるかと思います。

これからも気をつけて、長く楽しんで頂ければと思います。
この度は、誠にありがとうございました。


岩手県・F様

XJR1300所有歴:9年
ご年齢:49歳

お付き合いのあるバイク屋さんもある中で、なぜ当ガレージにエンジンのO/Hをご依頼くださったのでしょうか?

このバイクで相談させていただいた際、知識と経験に基づき、正確で分かりやすい回答とアドバイスをいただき、安心して任せられると思い、依頼しました。

O/Hを決心するまでに、どんな事でお悩みでしたか?

特に悩まずに決断しました。

なぜ中古車が数多く出回っている中、O/Hをしようと思われたのですか?

この車両に乗り続けるつもりでいる為です。

当ガレージのメールでの写真付き経過報告は、どのようにお感じになりましたか?

状況が分かりやすく、安心しました。

実際に出来上がったエンジンや車両を見て、どうでしたか?

普段見えないところのキズをタッチアップ補修していただいたり、納車時もあちこちキレイにしていただいて、ありがとうございました。
大変素晴らしい仕上がりでした。

出来上がった愛車で実際に走ってみて、どのようにお感じになりましたか?

O/H後、まだ300kmしか走行していませんが、慣らし運転で3,000rpm以下、スロットル開度が1/4以下の走行条件ですが、エンジン回転がスムーズでパワフルです。また、慣らし運転の状況でも加速感は向上しました。

素直に言うと、ここまでパワーがあって使いやすいエンジンになると思っていませんでした。

完了後にご提出した作業報告書は、いかがでしたか?

この車両のエンジンがどの程度の状態だったのか、また、どのように対処し組み立てたのか、一目瞭然で分かりやすく、安心しました。

XJR1300に乗り続けていく中で、今後欲しいパーツやしたいこと、ご希望等あれば、お聞かせください。

ミクニTMRキャブレターに興味があります。

オートバイを楽しむ上で、「もっとこうなりたい!」「こうしたい!」と思われることがあれば、教えてください。

楽しく乗り続けていられるよう、車両セッティングしたり、乗り方(使い方)も考えながら乗っていたいと思います。

完成車両の試乗にて
完成車両を宮ケ瀬湖まで試乗しました。

完成車両とオーナー様
完成車両とオーナー様

コメント

この度は遠方にも関わらずご依頼くださり、ありがとうございました。
OH前には、わざわざ打ち合わせの為にご来訪くださりました。

感謝の意味も込めまして、出来上がった車両を岩手県まで納車させて頂きましたが、その際、お忙しい中にも関わらず、市内観光までして下さいました。本場の「じゃじゃ麺」、美味しかったです。

ミクニTMRキャブレターが欲しくなりましたら、またいつでもご連絡くださいませ。メーカーも殆ど在庫が無い状況ですので、受注生産と同じように時間が掛かります。パーツの手配などもありますので、できましたらお早目の注文をお願いできれば、大変ありがたいです。

次回お会いする際は、ぜひ「一杯」やりましょう♪
ありがとうございました、


福井県・M様

XJR1300所有歴:16年
ご年齢:51歳

お付き合いのあるバイク屋さんもある中で、なぜ当ガレージにエンジンのO/Hをご依頼くださったのでしょうか?

高野さんのガレージにたどり着くまでに、紆余曲折ありました。北陸の地方都市なので、そもそも重整備できるショップが少なく、しかもここ数年、何件かのショップが廃業していて、行き先に困っていました。

そういえば懇意にしていたメカニックから、「神奈川にXJR専門店があるらしい」という話を聞いたことがあり、断片的な情報をたよりに、ネット検索で高野さんのガレージを発見。
「メカの彼が言ってたのは多分、ここ!」

O/Hを決心するまでに、どんな事でお悩みでしたか?

数年前の暑い盛り、妻と2ケツで京都に出かけた時の思い出です。
帰路で妻より「こんなに振動あったっけ?」と何気ない指摘が。私も同じことを感じていたので、「これはおかしい」と思いはじめ、そこから苦行の始まりです。夏に暑い京都など行くものではありません。

致命傷とは思えない微振動なのですが、これが気になりだすと意識がそこに集中してしまい、乗っていても楽しくない状態に突入。そして、いろんなショップで様々な治療が行われる事となりました。

これらは「カスタム」とか「チューニング」のような、『コストと引き換えに楽しみが見いだせる』ものではありません。ダラダラお金と時間が費やされていく、充実感の無い日々です。

OH前に高野さんに申告しましたが、結構なメニューをこなしました。
総額で30万円から40万円のお代金を支払いました。

なぜ中古車が数多く出回っている中、O/Hをしようと思われたのですか?

XJRの状態が思わしくないので、実は中古車や新車を見て回りました。新車ディーラーでは「大型ネイキッドの時代は終わった。今はミドルのツインがメイン」と言われ、カワサキの650かなんかを勧められました。

別のショップでは入庫したばかりのMT-10 を見せられ「すげえな」とか思いましたが、約200万円なり。

中古車も見に行きましたが、買う気マンマンでしたので、例の『お目の高い妻』を連れて。いい色のテネレがあって、仕上げも美しくて「お洒落じゃん」と思いましたが、妻より「排気量が下がるのはちょっとね。」と却下されました。
ちなみに妻はロッシファンなので、ヤマハ押しです。

カワサキの10Rもちょびっと気になりました。過去に友人のを乗ったことがあって、クソ速かったのです。「こんなのは?」と妻に聞きましたが、言葉も無く嫌悪感を示されました。

つまり私も妻もXJRが好きなのです。
じゃあ中古のXJR探すのか?そのXJRは思うような完調のものなのか?
程度のイイやつ買って使えるパーツ移して、ガラは部品取りで残すか?どこ置いとくの?

あんまり意味が無い話の逡巡となり、ニューマシン購入は中止となりました。

当ガレージのメールでの写真付き経過報告は、どのようにお感じになりましたか?

かなり面白かったです。約2ヶ月にわたり、私の為だけの雑誌連載を読んでいるようでした。以前、「CLUBMAN」という雑誌がありましたが、あれの長期連載がこんな感じでした。モノクロでしたが。

自分のマシンをバラして、丁寧に掃除して、気になるところをツブして、納得いくように組み上げる。夢のような光景が私に代わって、凄腕のプロによってなされていく訳で、これはバイク好きにはシビレる体験です。

他人のマシンの長期連載でも相当に面白いのですから、自分のマシンともなればガン見です。多分、本にしたら売れると思います。これからOHを依頼する人には、この「写真付き経過報告」、超お楽しみです。

実際に出来上がったエンジンや車両を見て、どうでしたか?

美しく仕上がって来て嬉しかったです。やはりバイクはキレイじゃないといけません。ピカピカがデフォです。特にエンジンは、シリンダーから上に新しいシルバー塗装が施され・・・シブく輝いています。

さらにシブく&腰下の色とコーディネートするため、OH後日、フィンのサイドを削ってアルミ地を出してみた!のですが、これがまたいいカンジにキマりました。

もともと大事に乗っていたマシンですが、全バラして隅々までクリーニングしてもらうと、やはり輝きが違います。どこから見ても美しく、全方位スキ無しです。今後はこれをキープしたいと思います。

そして何やら妖しい雰囲気も出てきました。有機的になったというか・・・不思議な迫力が出ましたね。

出来上がった愛車で実際に走ってみて、どのようにお感じになりましたか?

ナラシはOH引き取り直後となりました。つまり相模原から福井までの500キロでほぼ、ナラシ終了です。

100キロごとにレブリミットを上げていく訳ですが、最初の3,000rpmからいいカンジでした。回転を上げたくて、もどかしかったですね。スロットルを開けると「ズオッ」と前に出たがるので、実にイライラしました。ナラシはオーナーの特権とか言いますが、ね。それが11月です。

その後、北陸のバイクは冬眠に入るので(雪が降るため)、実際の走り出しは年が明けての4月となりました。バッテリー充電、オイル交換、ブレーキのエア抜き、タイヤのエア、チェーンの張り、などをチェックし、半日のソロツーへ。

やはりバイクはエンジンが支配する乗り物と感じました。エンジンがスムーズだと、走り全体がスムーズです。乗っている人間の体もよく動くから不思議で、人間がエンジンに追従するのだと分かりました。

高野さんのエンジンは『キッチリ、バッチリ組まれている!』と素人の私でも感じるもので、信頼度がMAXです。何も悩まず「これが正解」なので、これまでのウジウジから吹っ切れます。気兼ねなくどっから開けても閉めてもOK!とは贅沢な話です。このフィールが徐々に消耗していくのかと思うと、今からもったいなくて・・・より丁寧に乗りたいと思います。

OH前のマシンはラフというかレイジーだったな、と思い返されます。実感するのは例えば、市街地の幹線道路でユルい車を追い越す場面。3速3,000~4,000rpmあたりですか。ここ、今のエンジンは最高です!OH前はガサついてブルーな気分でした。

今回ノーマル戻し&ライフ重視で組んでもらったのですが、「そうそうビッグネイキッドって、こんなだよな」と初心に帰って感動しています。

完了後にご提出した作業報告書は、いかがでしたか?

プリント/ファイリングしていただいた『作業報告書』は、メールでいただいた『写真付き経過報告』とは違う意味合いのものです。これは非常に価値が高く、私の宝物になりました。今後の整備やトラブル時にはまず、これを見れば良いのですから、ありがたいご本です。

読み物としても面白く誰かに見せたいのですが、他人が見ても面白くないかもしれません。私だけが面白いというありがたいご本を、このアンケートを書くにあたり読み返したのですが、やはり面白かったです。

バイクを通じて高野さんのお仕事ぶりや哲学に出会い、ちょっと人生が変わりました。OHにかかわる期間は得難く、濃いものでした。適当な仕事をして得るものと、熱心に仕事をして得るもの、同じフィーかもしれません。でも価値は違うのではないでしょうか。OH後のチューナーと依頼者、それぞれの人生がどう振れるのか、そこまで深く考えてしまいます。

高野さんは『頼れるアニキ』な雰囲気ですが、その実、哲学者であって、何かを突き詰める人はそうなると聞いた事があります。OH後も高野さんと付き合っていきたいな、と思いました。

XJR1300に乗り続けていく中で、今後欲しいパーツやしたいこと、ご希望等あれば、お聞かせください。

OH中、熱心に勧めていただきましたが、お金が無くて実現しなかったのが「TMRキャブレター」です。これは近々、高野さんのところでブチ込みたいと思っています。今までちょっとお金のかかる車を持っていたのですが、これを手放した事でTMRキャブが実現できると踏んでいます。

他では、「消耗品がずっと供給されるのだろうか?」との心配はあります。実際、廃盤モノが多く、ホイールもフェンダーもタンクも出ないし、シルバーエンジン用のパーツも廃盤、黒しか出ません。
欲しいパーツ = カスタムパーツではなく、「純正モノ」に移り変わっていくのかもしれませんね。

今後の希望 = 「長く乗り続ける」ですね。年齢が上がるほど、この思いが強くなります。健全な希望だと思いますが、いかがでしょう。

オートバイを楽しむ上で、「もっとこうなりたい!」「こうしたい!」と思われることがあれば、教えてください。

バイクの楽しみ方は徐々に変わっていきます。以前は仲間とツーリングに行ったり、高速でチギッてSAで談笑したり、そんなのが楽しかったのですが、最近は違ってきました。

まずバイク仲間が減りました。降りた者もたくさんいますし。お互いの休みが合わなくなったり、違う趣味ができたり、少しの事情も重なれば、中々取り戻せないところに至ってしまいます。

今は一日のソロツーが最も多く、たまに妻と2ケツでお出かけ。こんなのが純粋に楽しいと思えます。

一人で走っていると自ずと、会話する相手はマシンになります。調子を崩したマシンとの会話はツラいので、もっとメンテやチューニングに力を入れたいと思うようになりました。機械イジリが今後の楽しみになるかもしれません。つまりマシンの調子が良いと、あちこちイジりたくなる訳です。リペアパーツとか工具とか、アマゾンから毎日荷物が届きます。

そういえば、具合の悪かったフロントブレーキの件、レバー直下のバンジョーに極小のヒビが見つかり、これを交換したらエア噛みは解消しました。こんなのが楽しかったりもします。

マシンが直ったから、ヘルメットもグローブも買い直しますよ。キレイなマシンに似合う革ジャンやブーツも物色中。

完成車両
完成車両

完成車両とオーナー様
完成車両とオーナー様

コメント

この度は遠方にも関わらずご依頼くださり、ありがとうございました。
また、長文で泣けるようなアンケートも、ありがとうございます。
そんなに褒められても、何も出ませんが・・・。

私は哲学者でも何でもありません。ただのバイク好き、XJR1300が大好き、バイクで走ることが大好きなオッチャンです。『頼れそうなアニキ』程度にしておいてくださいね。

TMRキャブレターが欲しくなりましたら、またお気軽に声を掛けて頂ければと思います。インシュレーターの手配もあります。TMRキャブレターも、メーカーは殆ど在庫しておりません。ですから、多少のお時間が必要です。

でも、TMRキャブレターの加速感、最高ですよ。

この度は、ありがとうございました。




XJR1200・XJR1300が発売されて、もう随分と時間が経ちます。

長く乗り続けている方はもちろんですが、中古で入手してエンジンがくたびれている、パワーが無い、走行距離が4万キロを超えた、といった方は、オーバーホールをすると見違えるように元気なマシンになります。

初期の頃のXJR1300を安く手に入れて、エンジンをオーバーホールして乗るのも賢い乗り方だと思います。

エンジンのオーバーホール、オーバーホールついでのチューニングやパワーアップをお考えなら、XJR1300のスペシャリストがお手伝いします。

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