ご利用頂いたお客様の声10

実際に当ガレージにご依頼された方の、生の声をご紹介します。

愛知県・SAKAI様

XJR所有歴:9年
ご年齢: 58歳
(記入日:2024年 2月 11日)

お付き合いのあるバイク屋さんもある中で、なぜ当ガレージにエンジンのO/H・チューニングをご依頼くださったのでしょうか?

高野様のXJRオーバーホールを手がける豊かな経験と人柄で、決めました。

O/Hを決心するまでに、どんな事でお悩みでしたか?

今時の新しいバイクを買うか、XJR(1998年式)をオーバーホールするか、悩みました。

なぜ中古車が数多く出回っている中、O/Hをしようと思われたのですか?

中古車を買っても、調子が良いかどうか不明であり、それならばオーバーホールして調子を良くした方が良い、と考えました。

当ガレージのメールでの写真付き経過報告は、どのようにお感じになりましたか?

楽しみにしていました。毎週メールが来るので、進捗具合もよく分かりました。

実際に出来上がったエンジンや車両を見て、どうでしたか?

エンジンの圧縮が上がった感じがします。キッチリ感があります。ギアの入りもスムーズになりました。

出来上がった愛車で実際に走ってみて、どのようにお感じになりましたか?

ガレージXJRより自宅まで300kmでしたが、楽しくて、3時間半があっという間に思えました。

完了後にご提出した作業報告書は、いかがでしたか?

とても良いです。出来ればデジタルだと、もっと嬉しいです。

XJR1300に乗り続けていく中で、今後欲しいパーツやしたいこと、ご希望等あれば、お聞かせください。

高野様より、『TMRキャブレターを取り付けると、別の乗り物になる』と教えてもらい、次はそれかな、と思っています。

オートバイを楽しむ上で、「もっとこうなりたい!」「こうしたい!」と思われることがあれば、教えてください。

次はTMRキャブが欲しい!!

溶接加工されたサイドスタンド
溶接加工されたサイドスタンド

磨耗したドライブスプロケット
磨耗したドライブスプロケット

破損していたシリンダーヘッド
破損していたシリンダーヘッド

修正後のシリンダーヘッド
修正後のシリンダーヘッド

純正キャブレターのオーバーホール
純正キャブレターのオーバーホール

MOSキャリパーのクリーニング
MOSキャリパーのクリーニング

一新されたフロントブレーキ回り
一新されたフロントブレーキ回り

完成車両とオーナー様
完成車両とオーナー様

遠方より、軽トラックに積んで持ち込んでくださいました。ご自身でも、多少は整備をされるとのことでしたが、溶接加工されたサイドスタンドには、少し驚きました。

XJR1300は、バックステップを取り付けると、左足とサイドスタンドが干渉しますが、それを避けるためかと思われます。現実的には、なかなか良いサイドスタンドがありません。

スプロケットは磨耗し、シリンダーヘッドのスタッドボルト部には、ダメージがありました。このスタッドボルトは、マフラーフランジを留めるものですので、大きなトルクは掛かりません。内燃機加工屋さんが、キレイに溶接加工をしてくれました。これで一安心です。

キャブレターは、オーバーホールしましたが、実走テストでは調子が今ひとつで、アフターファイヤーの発生が止まりません。再度のオーバーホールでも症状は改善されませんでしたので、当ガレージで保有していた同年式のキャブレターに交換しました。

古い純正キャブレターは、非常にデリケートです。調子が悪い場合は、改善させるのは非常に難しい場合も、よくあります。そのような場合は、キャブレター本体の交換が、最善の策かと思っています。

ブレーキは、磨耗していたディスク板を交換し、少し問題のあったキャリパーも、MOSキャリパーに交換しましたので、タッチや効きも改善しました。

この度は遠方よりご依頼頂き、誠にありがとうございました。




XJR1200・XJR1300が発売されて、もう随分と時間が経ちます。

長く乗り続けている方はもちろんですが、中古で入手してエンジンがくたびれている、パワーが無い、走行距離が4万キロを超えた、といった方は、オーバーホールをすると見違えるように元気なマシンになります。

初期の頃のXJR1300を安く手に入れて、エンジンをオーバーホールして乗るのも賢い乗り方だと思います。

少しずつ、エンジンの部品も廃盤になり始めています。この先、メーカーがいつまで部品を供給してくれるのかは、分かりません。オーバーホール出来るうちにやっておけば、この先も安心して長く乗ることが出来るでしょう。

エンジンのオーバーホール、オーバーホールついでのチューニングやパワーアップをお考えなら、XJR1300のスペシャリストがお手伝いします。


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