エンジンを降ろした後、早速シリンダーまでバラします。

オイル下がりの原因は、ほとんどがこの「バルブステムシール」です。

バルブは程度が良いので、再使用します。ボール盤でカーボンを除去していきます。

２種類のペーパーを使ってカーボンを落としていきます。カーボンが無くなり、キレイになりました。

ヘッドの燃焼室もカーボンを落とします。合わせ面もキレイに仕上げていきます。

ポート部のカーボンも落とします。

全てのステムシールを取り外しました。見た目ではオイル下がりの原因は分かりません。

ピストンも再使用するので、丁寧に蓄積したカーボンを落とします。

クランクケースのシリンダーとの合わせ面をキレイにし、カーボンを落としたピストンを組み付けます。ピストンリングは新品です。

シリンダーを組み付けたところです。全ての合わせ面は、写真のようにキレイにします。

シリンダーヘッドを組み付けた後、カムシャフトを取り付けます。

カムの位置を確認し、バルブクリアランスを測定します。設定範囲外の場合は、シムを交換してクリアランス調整します。

エンジンが組みあがりました。

フレームに載せていきます。

キャブレターのオーバーホールです。エンジンを降ろす訳ですから、キャブは必然的に外します。せっかく外すのですから、バラして掃除します。

エアクリーナーが付いているとは言え、ある程度走行すればキャブは汚れているものです。

キャブクリーナーとエアーでキレイにしていきます。

キャブやマフラー、オイルクーラー等を組み付けていき、完成です。