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2026.03.01
準備を進めています。その③－エンジン編
前回の２回に渡って、コンプリートマシンの構想や準備しているパーツ等について、お伝えしてきました。今回は「エンジン編」として、エンジン内部をどのようにするつもりなのか、またどのような部品を用意してい…
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2026.01.31
準備を進めています。その②－車体編
前回のブログでお話したコンプリートマシンですが、『なぜ初めから、「1300C」の車両で造らないのですか？』といったお問合せがありました。確かにその方が簡単そうですし、面倒臭くもないでしょう。で…
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2026.01.29
準備を進めています。その①－フレーム編
随分と前から構想はあったものの、なかなか進まずにいた『コンプリートマシン』の製作ですが、少しずつではありますが、準備は進めています。フレームの準備センタースタンド用のステーを切除したフレー…
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2021.04.15
スイングアームのアルマイト完成
コンプリートマシンに使用するスイングアームですが、初めてアルマイト加工をしてみました。中古品ですので、それなりにキズや傷みはあります。新品にアルマイトしたようにキレイな仕上がりにならないのは、始め…
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2021.04.11
アラゴスタサスペンションが届きました。
２月の後半に静岡に行った際、『Garage Moto Tech』様に寄り、ご挨拶を兼ねてRサスペンションの発注をしてきましたが、１ヶ月後にサスペンションが届きました。まだ見慣れないせいでしょう…
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2021.03.13
Fサスペンションの決定と、静岡への旅
XJR1300でスポーツ的な走行をしようと思えば、Rサスペンション以上にFサスペンションが重要になります。XJR1300とは、そもそもスポーツするなんて全く考えられていない、のんびりツーリングに…
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2021.03.11
XJR1300のRサスペンション
少し前の記事で、コンプリートマシンのRサスペンションを「アラゴスタ」にする予定だと書きました。そんな事を書きましたら、数名の方から「聞いたことのないメーカーです」とか、「なぜオーリンズにしないの…
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2020.02.22
コンプリートマシン構想・その６、番外編
どんどん妄想ばかり膨らんでいる「コンプリートマシン構想」ですが、なかなか作業の方が進みません。実はその前に、現在の愛車のエンジンオーバーホールも予定しています。なんとか両方共に、今年中には終わら…
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