SOHC製スペシャルピストン、1セットだけ限定発売します。

SOHC製スペシャルピストン

昨年と今年、僅かな数だけ生産したSOHC製スペシャルピストンですが、私の保有する圧縮比「11.5:1」のストリート用を、1セットのみ販売いたします。

SOHC製スペシャルピストンは、STDよりも圧倒的に軽量で、しかも高圧縮比を実現した限定生産品です。当ガレージ以外では、入手する事はできません。

SOHC様のお話では、数年前、関西地方のあるショップの依頼で1セットのみ製作したとのことです。その際、「一緒に作らないか?」とお誘いはあったのですが、事情により依頼はしませんでした。

その後、自分のマシンのオーバーホールを考え、どうしてもSOHC製スペシャルピストンが欲しくなり、昨年と今年、2回だけ僅かな数量を製作しました。

SOHC製スペシャルピストンの詳細なスペックは、こちらをご覧下さい。


お譲りするにあたり、条件があります。

SOHC製スペシャルピストン

今回は、私が個人的に保有しているストリート仕様(圧縮比 11.5:1)を、1セットのみ販売しようと思います。

ただし販売するにあたり、幾つかの条件があります。

当ガレージにて組み込み作業を行なうこと。
組み込みは、オーバーホールと同時に行うこと。
キャブレターは、ミクニTMRを使用すること。(FCR、MJNは不可)
キャブレターセッティングは、当ガレージにて行うこと。

全て当ガレージのこだわりですので、ご理解を頂ければと思います。チューニングメニューの追加は、ご相談に応じます。


組み込み作業

SOHC製スペシャルピストンの組み込み作業

ピストンの組み込み作業は、当ガレージにて行なうことが条件となります。

SOHC製スペシャルピストンの組み込み経験や保有データがありますので、ピストンの持つメリットを最大限に活かす作業が可能だからです。

従いまして、ピストンのみの販売は今回は出来ませんこと、ご理解頂ければと思います。


要オーバーホール

安く済ませるために、くたびれたエンジンにピストンを組むだけの作業は、今回はご遠慮させて頂きたいと思っています。

クランクケースまでのオーバーホール

高圧縮比を謳った社外ピストンは数種類ありますが、これだけの軽量化を実現しているピストンは、他にはありません。

その特徴やメリットを最大限活かすには、ピストンを組み込むだけでなく、オーバーホールをして他の部分の性能や信頼性も出来るだけ高めたうえで組み込みたい、と考えています。

従いまして、ピストンの組み込みにはクランクケースやヘッド回りなど、フルオーバーホールが必要と考えています。


キャブレターについて

幾ら高性能のピストンを組んだところで、キャブレターセッティングが出ていなければ、それは宝の持ち腐れとなります。

今までに多くのレーシングキャブレター装着車両を見てきましたが、セッティングが出ていると思われた車両は、ほんのごく僅かしかありません。これでは走っていても、楽しくありません。

本来であれば、レーシングキャブレターのセッティングとメンテナンスは、自己責任となります。ご自身の意思で選択した以上、調子が悪くても、その責任は自分持ちです。

ただ、せっかくSOHC製スペシャルピストンを組んで頂けるのですから、キャブレターセッティングも当ガレージで行いたいと思います。どの開度でもストレス無く、調子良く走って頂けるように、空燃比計を用いて確認しながら、セッティング作業を行います。

空燃比計を用いたセッティング作業
空燃比計を用いたセッティング作業

ただし、使用するレーシングキャブレターは、ミクニ製TMRに限らせて下さい。

FCRは、いろいろな理由があって個人的に好きではありませんので、パーツも保有しておらず、取扱いもしておりません。

ヨシムラMJNも、別の理由でセッティング出しをしておりません。細部まで合わせようとしても、非常に困難だからです。

ミクニ製TMRであれば、各パーツも常時保有しておりますし、様々なデータもあります。あくまでも個人的な好みかもしれませんが、どうぞご理解を頂ければと思います。

もしミクニ製TMRを新規購入したい場合は、当ガレージにて発注できますので、ご安心ください。ただし8月より値上げされていますので、その点はご了承下さい。


その他のチューニングメニュー

SOHC製スペシャルピストンを組み込みたい、という事は、モアパワーやレスポンスの良さ、速さをお求めの方だろうと推測します。

オーバーホールも合わせて行いますので、クランクの軽量バランス取りやヘッドチューニングも同時に行うことで、よりピストンの特長を活かしたエンジンに仕上げることが可能になります。

バルブシートやバルブのフェース面に傷みがある場合は、シートカット・フェース研磨は合わせて行う必要があります。場合によっては、新品バルブをお勧めすることもあります。せっかくの高圧縮ピストンも、バルブ回りで圧縮漏れを起こすようでは、本来の性能を発揮することができません。

ポート拡大加工をしたXJR1300のINポート

できれば、ヘッドのポート拡大加工は、合わせて行いたい作業です。

チューニング内容については、幾らでもご相談に応じますので、お気軽にお問合せください。


限定1セットのみの販売です。

今回は、限定1セットのみの販売です。次回の製作は、全く決まっていませんし、今のところ予定もありません。もしかしたら、XJR1300用のSOHC製スペシャルピストンを入手できる、最後のチャンスかもしれません。

ご興味のある方は、まずはお早めにご相談下さい。

フォームの備考欄に「限定ピストン希望」と書いて頂けましたら、早急にお見積りをお送りいたします。

オーバーホールやセッティングまで含まれますので、ある程度は高額になるかと思いますが、少しばかりですがサービスをさせて頂きたいと思います。

1セットしかありませんので、早い者勝ちです。興味がありましたら、まずはお問合せください。

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