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2022.03.29
エンジンその3、シリンダーヘッドの続き
バルブのすり合わせ作業現行のR1エンジンには、バルブやコンロッドにチタンが使われています。チタンバルブを写真のようにすり合わせをする、なんて、そう言えば聞いたことがありません。レースエンジンで…
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2022.03.26
レースエンジンその2、シリンダーヘッド
加工の終わったシリンダーヘッド40年近く前に設計された「FJ1100」がベースになっているエンジンですから、昔ながらのパワーを上げる為のチューニング方法は、とても有効です。たとえばポートの内径…
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2022.03.24
レースエンジン、その1
レース用に使うベースエンジンXJRレーサーを造るにあたり、一番重要なのは、はやりエンジンでしょう。エンジンは、ストリート用コンプリートマシンに使うつもりで保管していた、98年式のものをベースに…
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2022.03.18
SOHCピストン、まだあります。
SOHC製スペシャルピストン昨年の秋に、キャンセルになって1セットだけ余裕が出来た『SOHCスペシャルピストン』ですが、実はまだ売れずに残っています。詳しくは、以下のページに掲載してあります。…
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2022.03.17
褒めすぎです!!
取り外したXJR1300ピストンカーボンを除去したXJR1300ピストン現在は、月に1台程度のXJR1300エンジンをオーバーホールさせて頂いております。中には、パワーアップを目的としたチ…
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2022.03.15
XJRレーサーの構想
XJRレーサーの製作にあたり、コンセプトなどというものを、ぼんやりとですが考えてみました。扱いやすいパワーと、長持ちするエンジン。人と同じようには造らない。これを踏まえた上で、エンジンや車体…
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2022.03.11
XJRレーサーの製作を始めました。
20年前に走らせていたXJR1300レーサー以前に少しはお伝えしているかと思いますが、筑波サーキットで開催されている『テイスト・オブ・ツクバ』というレースに、いい歳した今でも出場させてもらって…
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2022.03.10
試作マフラーを筑波でテスト
野島エンジニアリング製レース用マフラーの試作品(サイレンサーは別)XJR1300用の試作マフラーですが、私の車両でのフィッティングでは問題ありませんでしたので、まだ寒い中、筑波サーキットに持ち…
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