• 2022.03.29

  エンジンその3、シリンダーヘッドの続き

  バルブのすり合わせ作業現行のR1エンジンには、バルブやコンロッドにチタンが使われています。チタンバルブを写真のようにすり合わせをする、なんて、そう言えば聞いたことがありません。レースエンジンで…

• 2022.03.26

  レースエンジンその２、シリンダーヘッド

  加工の終わったシリンダーヘッド40年近く前に設計された「FJ1100」がベースになっているエンジンですから、昔ながらのパワーを上げる為のチューニング方法は、とても有効です。たとえばポートの内径…

• 2022.03.24

  レースエンジン、その１

  レース用に使うベースエンジンXJRレーサーを造るにあたり、一番重要なのは、はやりエンジンでしょう。エンジンは、ストリート用コンプリートマシンに使うつもりで保管していた、98年式のものをベースに…

• 2022.03.18

  SOHCピストン、まだあります。

  SOHC製スペシャルピストン昨年の秋に、キャンセルになって１セットだけ余裕が出来た『SOHCスペシャルピストン』ですが、実はまだ売れずに残っています。詳しくは、以下のページに掲載してあります。…

• 2022.03.17

  褒めすぎです！！

  取り外したXJR1300ピストンカーボンを除去したXJR1300ピストン現在は、月に１台程度のXJR1300エンジンをオーバーホールさせて頂いております。中には、パワーアップを目的としたチ…

• 2022.03.15

  XJRレーサーの構想

  XJRレーサーの製作にあたり、コンセプトなどというものを、ぼんやりとですが考えてみました。扱いやすいパワーと、長持ちするエンジン。人と同じようには造らない。これを踏まえた上で、エンジンや車体…

• 2022.03.11

  XJRレーサーの製作を始めました。

  20年前に走らせていたXJR1300レーサー以前に少しはお伝えしているかと思いますが、筑波サーキットで開催されている『テイスト・オブ・ツクバ』というレースに、いい歳した今でも出場させてもらって…

• 2022.03.10

  試作マフラーを筑波でテスト

  野島エンジニアリング製レース用マフラーの試作品（サイレンサーは別）XJR1300用の試作マフラーですが、私の車両でのフィッティングでは問題ありませんでしたので、まだ寒い中、筑波サーキットに持ち…