• 2018.10.29

  クラッチを何とかしたい！その１

  スタンダードで乗られている方はともかく、カスタムやチューニングされたXJR1300のオーナーの方で、クラッチに不満や悩みを持つ方は、いったいどれくらいいるのでしょうか・・・実は私は、XJR120…

• 2018.10.17

  TMRキャブレターについて

  レーシングキャブレターについて、時折以下のようなご質問を頂戴します。　 通販サイトなどでは、XJR1300用TMRの取扱いが無くなったようですが…　 TMRのセッティングを教えて下さい。　…

• 2018.10.16

  腰上チューニングエンジン、その６・試乗とパワー測定

  SOHC製スペシャルピストンを入れ、ヘッド加工を施したエンジンも出来上がり、TMRキャブレターのセッティング作業も終了しました。出来上がった車両の乗り味をジックリ味わってみるために、お引渡し前に…

• 2018.10.15

  腰上チューニングエンジン、その５・TMRキャブレターのセッティング

  ヘッドのポート加工をし、SOHC製スペシャルピストンを組み込んだ車両ですが、キャブレターパーツのアルマイト加工が終わりましたので、早速組み立てます。アルマイト加工は、スピゴット・ファンネル・ド…

• 2018.10.12

  腰上チューニングエンジン、その４・車両完成とコンプレッション

  エンジンが出来上がれば、後は車体に載せていくだけです。エンジンを載せたら、その他のパーツを取り付けていきます。ここで、ちょっとしたトラブル発生です。マフラーフランジの寸法違いG/Kがジャ…

• 2018.10.12

  SOHC製スペシャルピストン、１セットだけ限定発売します。

  昨年と今年、僅かな数だけ生産したSOHC製スペシャルピストンですが、私の保有する圧縮比「11.5：1」のストリート用を、１セットのみ販売いたします。SOHC製スペシャルピストンは、STDよりも…

• 2018.10.11

  腰上チューニングエンジン、その３

  SOHCピストンにシリンダーをセットした状態10分の1グラムまで同じ重さで製作されていたSOHC製ピストンに、シリンダーを乗せた状態です。そこに、組みあがったシリンダーヘッドを乗せていきます。…