2021.04.09
カテゴリ：ツーリング
チューニングバイクでのタンデムツーリング
何かしらの改造をすることを、一般的に『カスタム』と言っていますが、その中でも、性能に関する改造のことは『チューニング』と言われ、外観の変化だけを目的とした「カスタム」とは、分けて使われる事が多いように思います。
自分では、そのような用語の意味などほとんど気にせず、昔から『バイクをイジる』といった表現で通しています。私の回りの多くの方も、そうでした。
そもそも、性能を向上させるためにイジることが殆どでしたので、『バイクをイジる ＝ チューニング』という事だったのでしょう。性能を向上させる、速く走る、といったことの先に、レースという世界があり、いつしかそこを目指すようになっていました。
そんなオッチャンが、レース時代のお古のパーツで造ったマシンですから、極端に偏った、多くの方には乗り難いと思われるオートバイになるのも、ある意味で仕方のないことかもしれません。
タンデムツーリング
３月後半のある日、天気も良さそうでしたので、オートバイに乗りたくなりました。前日は筑波サーキットに行きましたので、二日続けてのバイク遊びということになります。我ながら道楽者だと思います（汗・・）。
「明日、バイクに乗ってくる」と妻に話したところ、「あたしも行く～♪」となりました。年に数回のことですし、何より喜んでくれますので、一人で走るよりもペースは遅く気も使いますが、その程度のことは、何てことありません。バイクを好きでいてくれる事の方が、よほど大切です。
私のバイクは、自分でも分かってはいますが、酷く偏った作りとセッティングになっています。乗った事のある殆どの方は、「このバイクは、開けられない」、「乗れない」と言っておりましたが、私は全く気にしてはいませんでした。だって自分専用のオートバイですから、自分の優先させたいところを優先させて、楽しく乗れるようになっていれば、それでOK！なのです。
しかし、そんな愛車でタンデムすると、一人乗りでは感じなかったネガな部分が、とても大きなものに感じます。後ろに50kgの人間を乗せて、重心の変わったオートバイを、気を遣いながら走らせる訳ですから、仕方ないのかもしれません。
何といっても一番のネックは、狭いハンドル切れ角です。レース時代は、もちろん気にした事などありませんでした。公道仕様にした際も、多少の不自由さはありましたが、Uターンや小回りが多少大変になる程度でした。特にUターン時は、両足を着いてバタバタと動かし、３～４回は切り返さないと、向きを変えられません。でも、そんなもの、と思えば、さほど気にはなりませんでした。
これが、ことタンデム走行となると、一人乗りの時と比べて難易度は格段に上がります。たとえば休憩後に走り出すことを考えてみましょう。
行きたい道路と垂直にオートバイを留めている時、右に行きたければ右、左に行きたければ左に、無意識にハンドルを切り、走り出します。そんな時、思っている以上にハンドルを切るものだと、改めて知りました。つまり、そんなふうに右に走り出すことが、ハンドルが切れないことによって上手く出来ないのです。
じゃあ、ハンドル切れ角をもっと広げれば良いだろう！と言われそうですが、そうすると、ハンドルを切った際にインナーチューブとオイルクーラーが干渉します。アフターパーツとして販売されている大型のラウンドオイルクーラーは、殆どが干渉ギリギリです。実際に高価なゴールドフォークにオイルクーラーが若干ですが干渉している車輌も、何度か見ています。
オイルクーラーの大型化 ⇒ フロントフォークと干渉 ⇒ ハンドル切れ角を制限する ⇒ ハンドルロックが効かない、取り回しが大変
このような図式です。まず始めの「オイルクーラーの大型化」ですが、見た目重視のカスタムであったとしても、ハンドルがよく切れて純正よりも遥かに大きなオイルクーラーという物は、残念ながらありません。見た目ではなく、発熱量の大きくなったチューニングマシンの場合は、間違いなく冷却効率を取るべきです。ハンドル切れ角の減少や取り回し難さなどは、取るに足らないことになります。
カスタムやチューニングとは、何を求めてイジるのか？によって、答えは変わってくるものです。ジムカーナのような乗り方が好みの方であれば、ハンドル切れ角の減少は致命傷です。でも、筑波サーキットでタイムを縮めたい方には、ハンドル切れ角の減少は、大した問題にはなりません。それが、一般公道を走るツーリングユースでも、『求めるものは何か？』で答えや選択肢は変わるものです。
その他の問題とは・・・？
ハンドルの切れ角以外にも、ネガな部分は幾つもあります。
オーバークール
空冷や油冷のオートバイでは、通常ではまず無いであろう「オーバークール」。ビッグラジエターの取り付けられたサーキット専用の水冷スーパースポーツ車であれば、ガムテープで水温調整をすることは当たり前ですが、空冷車のオイルクーラーにガムテープを貼るなんて、普通ではありません。
昨年の正月に、ちょっと走りたくなって近くの湖まで行きましたが、油温は60度でした。昨日のタンデムツーリングでも、70度前後といったところです。完全に下がり過ぎです。
渋滞になれば風も当たりませんので、100度を超えることも良くありますが、下がり過ぎには注意しなければなりません。春先までは、ガムテープでも貼って対処することにしましょう。
アイドリングと極低速域で不安定
ノーマル車輌のように1,000rpmでアイドリングが安定する、といったことは、残念ながらありません。これは、カムシャフトが結構ハイリフトタイプに変更されていますので、仕方のない事です。
走り出せば、そう気にする事もないのですが、やはりアイドリングと動き出す際は、ちょっとばかり気を使います。といっても、あくまでもノーマル車と比較すれば、といった程度です。
ちなみに、私のエンジンに組み込まれているカムシャフトは、「ミハラスペシャリティ」が製作したもので、ほとんど出回ってはいません。
この記事に、カムシャフトのことを詳しく書いていますので、興味のある方は読んでみて下さい。
さすがに、渋滞の多いツーリングや都内などを走る機会が多い方には、ちょっとばかり厳しい（乗り難い）とは思います。でも、中速域からの加速感は、たまらないものがあります。
正直に言えば、ツーリングユースの方にはお勧めは出来ません。サーキットユースやレース車輌であれば、カムシャフトの変更は、その本領を発揮するでしょう。
重いクラッチ
XJR1300のクラッチは、ダイヤフラム式です。ちょっとパワーアップするだけで、まず確実に滑り出します。滑りを防ぐために私のエンジンでは、コイルスプリング式に変更しています。FCCなどで販売しています。
そのコイルスプリングを、さらに硬いタイプに変えており、その上、クラッチマスターにピストン系の大きな物を使い出してから、クラッチレバーを握るのがとても重くなりました。握力を鍛える為のトレーニングのようです。
一度、タンデムしている時、上り坂の途中で数台前の車が右折のために停車しました。当然、私も止まる訳ですが、タンデムで後ろが重く、クソ（汚い言葉で申し訳ありません・汗）重たいクラッチを半クラ操作し、公道で使用するのはいかがなものかというカムシャフトのせいで、余計に発進に気を遣う状態のオートバイを、上手く発進させることが出来ませんでした。
レースの時のスタートのようにうるさいほど回転を上げて、ちょっとだけ後ろに動いた後、やっと前に進むことが出来ました。免許取り立ての少年でも、もう少し上手に発進できるぞ、というくらい、自分でも情けなくなるほど下手な発進でした。
チューニングしていないオートバイが、ちょっとだけ羨ましくなった瞬間でした。
硬い足回り
足回りは、レースの時から多少は柔らかめにセッティングしていますが、硬いです。私が乗っても硬いです。路面が悪い場所では、サスペンションは吸収せずに跳ねるだけです。
では、柔らかくセッティングし直せば良いのですが、路面の状態が比較的良いところで、２～３速で走るスピード域では、最高に気持ちよく走ることができます。この領域が楽しいから、そこを最優先しています。
どの領域でも楽しく感じられるような設定は、まず無理でしょう。どこを取ってどこを捨てるか、ということです。
ただ、タンデムツーリングの場合は、ブレーキの掛け方もコーナリングGの掛け方も、一人の時とは違います。スピードもバンク角も、いろいろと変わってきます。ちょっとだけ、しんどく感じてしまうのです。
乗り心地
前後のサスペンションが硬いのですから、乗り心地が良いと感じる訳がありません。一人乗りでも、中途半端なスピードで走っていると、路面の凸凹を吸収していると思えない場面は、多々あります。ただ跳ねているだけです。
でも、乗り心地を優先すれば、一番楽しいと思える場面で、楽しく感じる動きにはなりません。まあ、仕方ありません。オートバイに乗り心地の良さを求めるのは、ずっと以前に諦めました。
タンデムツーリングの続き
このように、普段はしないタンデムツーリングをすると、いろいろとイジったオートバイのネガな部分が、やけに気になったりします。数年前にはタンデムしても、あまり気にならなかったのですが、なぜなのでしょうか・・・。下手になったのか、歳を取ったのか。
でも時には、ダンデムツーリングも楽しいものです。特に今回は、ちょうど桜がキレイに咲いており、走りながらたくさんの桜を見ることができました。一人だと絶対に寄らないであろうところにも、寄り道してみました。
結局、いつものコースを走って帰ってきました。高速道路は使わずに、下道だけで約220kmくらいでしょうか。
次回のタンデムは、伊豆方面にでも行こうかなぁ～♪
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