最後のスペシャルピストン

SOHC製スペシャルピストン

先日、いつもお世話になっているSOHCエンジニアリングの渡辺さんから、珍しく電話がありました。欲しいバイクのことなどを一通り話した後、会社内を清掃している際に、前回製作したXJR1300用ピストンが数セット出てきたので、買い取ってくれないか、という内容でした。

渡辺さんは、旧車系のピストンやシングル系のピストンなど、以前からいろいろと製作されていますが、XJR1300用ピストンは、当ガレージの要請で何回か製作しただけです。他車用ピストンの製作時にも、余分の製作をされることは知っておりましたが、XJR1300用も同様に、少し余分に製作された、ということでしょう。

XJR1300という、チューニングマニアからすればちょっとマイナーな車種のピストンは、持っていても買い手など中々現れないと思われます。

ということで、余剰分は当ガレージが買い取ることとなりました。また現金出費が増えますが、仕方ありませんね。


スペシャルピストンの販売について

SOHC製スペシャルピストン

SOHC製スペシャルピストン

これは以前からお伝えしておりますが、高圧縮ということは、リスクが非常に高くなります。チューニングやエンジンの加工に詳しい方ならお分かりかと思いますが、本来の性能を発揮させるには、キャブレターだけでなく、点火系のセッティングも非常に重要になります。そのあたりを甘く考えたり、少しセッティングを間違えれば、デトネーションが発生する場合もあります。

従いまして、ピストンの販売だけはしませんこと、ご理解頂ければと思います。

デトネーションを起こしたSOHC製スペシャルピストン
デトネーションを起こしたSOHC製スペシャルピストン

デトネーションや、点火時期と圧縮比の関係等を実際に経験したうえで知っている方であれば、まだリスクは低くなるとは思いますが、圧縮比と圧縮圧力を混同するような方には、間違ってもお譲りする訳にはいきません。

以前に、コンプレッションゲージで圧縮比を測った、と言った方がおりましたが、圧縮比は計算でしか導き出せない数字です。プラグホールにコンプレッションゲージを取り付けてセルボタンを押して測定する数字は、『圧縮圧力』です。これらの数値を混同するような方にお譲りすると、まずピストンが溶ける結果が待っているのです。実際に、そのような事例もありました。

以上のことから、ピストンの販売のみは致しませんこと、どうぞご理解頂ければと思います。

そのようにお伝えすると、
『じゃあ、キャブや点火系のセッティングを教えてくれ!』

とおっしゃる方がおります。もし本当に知らなくて、教えて欲しいと思っているのであれば、正直に申し上げますが、そのような方はこのピストンを組んではいけません。使うべきでも、ありません。圧縮の上がるようなチューニングなど、作るべきではないと思います。セッティングについては、組み込む方、使う方の責任で行うべきものです。

もしどうしても使ってみたいのであれば、当ガレージで責任を持って組み込み作業を行います。そうすれば、特に気を使ったり、壊れる心配をしたりせずに、スペシャルピストンの軽さからくる滑らかな回転上昇や、トルクフルな加速感を味わうことが出来ます。街乗りでも、タンデム走行でも、普通のツーリングでも、何の問題もなく走ることが出来ます。

このピストンを組み込んだが、エンジンが壊れた、ピストンが溶けた、といった苦情やクレームは、受け付けておりませんし、受け付ける気もありません。また、そのような話も、したくはありません。ですから、
『当ガレージでの組み込み&セッティング』
と限定させて頂いております。


販売数は?

実際に販売できるスペシャルピストンは、まだ数セットあります。販売のハードルを高くしているので、そう簡単には買い手も見つかりません。でも、それで良いと思っています。

早く販売して現金に換えたい、もちろん、そのような思いはあります。でも、長年欲しかった『SOHCエンジニアリング製スペシャルピストン』です。1994年の1200時代から、欲しかったピストンです。私が依頼して製作して頂いたピストンです。そのようなピストンを、誰でも良いから売ってしまおう、とは、思っていないのです。

SOHC製スペシャルピストンを組み込んだXJR1300レーサー
SOHC製スペシャルピストンを組み込んだXJR1300レーサー

XJR1300は、非常に良いオートバイだと思っています。だから1200時代も含め、私は30年以上も乗っています。

  • このオートバイに長く乗りたいけれど、もっとパワーが欲しい。
  • 特別なピストンを組み込みたい。
  • 走りに特化したXJR1300にしたい。

そのようにお考えのXJR1300ユーザーの方にだけ、お譲りしたいピストンです。ですから、販売するにあたり、幾つかの条件がございます。

  • TMRキャブレターを、同時に取り付けること。
  • 点火セッティングまでを含めた作業とすること。
  • エンジンのフルオーバーホールを同時に行うこと。
  • 作業は当ガレージで行うこと。

出来れば、カムシャフトの交換も合わせて行えば、より効果的です。他では味わえない加速感とパワー感を、味わうことが出来ます。

興味のある方は、まずご相談からお願いします。

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