カムシャフトが欲しい!

XJR1300に組まれたハイカムシャフト

私の2号機やレースエンジンを製作する際、一つだけ入手困難なパーツがあります。それは・・・

カムシャフト


エンジンの性格を決めるもの

SOHCのスペシャルピストンを製作した後、数台に組み込みました。試乗もして、軽いピストンのエンジンの回り方を、初めて経験しました。

これまで自分のために、何機もチューニングエンジンを作りましたが、そのどれとも回り方が異なっていました。とにかく軽く回ります。ピックアップが良く、なめらかに軽く回ります。その上、ただ回るのではなく、トルク感やパワー感も、その高圧縮のせいで一回り太くなっている感じです。

ただ贅沢な私は、少し物足りない・・・
中低速から、もっとドカ~ンとしたパワーが欲しい・・・

SOHCのスペシャルピストンを組んで、『150ps』を出している車両のオーナー様に、私のXIR1300に乗って頂いたことがあります。普段乗っているご自身の『150ps号』と、何がどう違うのかを、聞いてみたかったのです。

彼の言うには、『高野さんのバイクは、開け始めから自分のバイクよりもドカンとパワーが出ている感じで、開けられません。』とのことでした。

私の愛車は、クランクから手が入っていますが、そもそもSOHCピストンではありません。しかし面研磨により、圧縮比はおそらく「12.0:1」以上になっています。ポートも拡大加工しています。ピストンがちょっと重い、という違いはありますが、パワー感の違いは、おそらくカムシャフトの違いだと思っています。

『150ps号』はノーマルのカムシャフトですが、私の愛車は、以前レースで使っていたハイカムが入っています。多少街乗りでは、ゼロ発進で扱い難くはなりますが、回していくと非常にパワフルになります。

その低速からでもドカ~ンと来るパワフルさを感じないため、『150ps号』に乗っても、ちょっと物足りなく感じてしまいます。ですから、2号機を作る際には、やはりカムシャフトが欲しいのです。

ただし、SOHCピストンの本領は、5,000rpmから上かな、と思っています。アクセルをワイドオープンして、その加速感を味わってみたいのですが、まだその機会はありません。一度筑波サーキットで、走らせてみたいものです。


国内生産品がありません・・・

昔、ヨシムラから『ST-1』と言われるカムシャフトが販売されていましたが、生産中止となって久しいです。中古品も、ほとんど出回っていません。私も1セット持っていましたが、組んだエンジンごと、後輩君のところに旅立ちました。

ただ、ヨシムラカムシャフトでは、ドカンとパワーが出るような性格にはなりません。信号発進に気を遣うこともない、マイルドな性格です。

XJR1300のカムシャフト

昨年、レースに使用するために、アメリカの肉盛りカムを2セット購入しました。仕上がりもキレイでしたが、そのエンジンも実際には私は走らせていませんので、比較するほどの経験は出来ていません。

ただ、肉を盛った後、形を整えて磨くからだと思いますが、若干ですがカムシャフトのリフト部が細くなります。ですから、まず使わないであろう厚いシムが必要になります。

参考までに、昔のメモを取り出して、簡単なリフト量の比較をしてみました。

純正ヨシムラミハラWEB①WEB②WEB③
最大リフト(IN)8.0mm8.8mm9.5mm8.9mm9.7mm10.0mm
最大リフト(EX)8.0mm8.3mm9.5mm

リフト量だけでカムの性格は分かりませんが、目安にはなります。

「ヨシムラ」は、以前に「ST-1」として販売されていました。

「ミハラ」は、昔あったショップの名前で、オリジナルカムシャフトを一時ですが販売していました。ブランク材から製作されたもので、今でも私の愛車に組まれています。私のお気に入りです。

WEBは、「ウェブカム」のことで、FJ用として今でもラインアップされています。ノーマルカムを送り、加工して製作されるタイプです。ウェブカムには、IN・EX用の区別がありません。また、②と③のタイプの場合、バルブスプリングの交換とインナーシム化が推奨されています。

その他、リフト部が長く尖っているようなカムも見たことがあります。ここまでのカムシャフトを組む場合は、バルブスプリングの交換とインナーシム化は必須です。ヘッドの加工も必要になります。ドラッグレース用パーツであり、ストリートユースでは現実的ではありません。

自分の経験からですが、リフト量が何ミリまでならば純正スプリングとアウターシムのままでいけるのか、ある程度は分かっています。間違っても、ドラッグパーツを使用してインナーシム化など、してはいけません。苦労が待ち受けているだけです。

XJR1300のインナーシム化


カムシャフト製作は可能か・・・?

一度、SOHCの渡辺さんたちと話をしていた時、ちょうどカムシャフトの話題になりました。なんでも最近のヨシムラは、10セットから製作してくれるらしい、とのことでした。ただその場合は、以前に製作したデータで作ることになるのでしょう。

FJ用としてのラインアップがあったのかどうか、私には分かりませんが、もし製作可能なものが、私も使ったことのあるXJR1200用の『ST-1』だとしたら、あまり欲しいとは思いません。もう少しリフト量が欲しいのです。

その事を話の中ですると、『じゃあ、フジオちゃんのところに、ちょっとお茶でも飲みに行こう!』と言われました。いやいや、フジオちゃんなんて呼べるのは、あなた達だけですから!

厚木近辺には、そう言える人が何人もいます。でも、私はお茶を飲みになんて、行きません。お願いですから、新規に作ってくれるのか?お値段はどれほどなのか?それだけを聞いてきてくれませんか?


ご相談はお気軽に!

XJR1300のエンジン不調にお悩みの方、これからも安心して長く乗りたいとお考えの方、ちょっとパワーアップをしてみたい方、どのようなお悩みでも構いません。まずはお気軽にご相談ください。

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