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2018.10.16
腰上チューニングエンジン、その６・試乗とパワー測定
SOHC製スペシャルピストンを入れ、ヘッド加工を施したエンジンも出来上がり、TMRキャブレターのセッティング作業も終了しました。出来上がった車両の乗り味をジックリ味わってみるために、お引渡し前に…
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2018.10.15
腰上チューニングエンジン、その５・TMRキャブレターのセッティング
ヘッドのポート加工をし、SOHC製スペシャルピストンを組み込んだ車両ですが、キャブレターパーツのアルマイト加工が終わりましたので、早速組み立てます。アルマイト加工は、スピゴット・ファンネル・ド…
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2018.10.12
腰上チューニングエンジン、その４・車両完成とコンプレッション
エンジンが出来上がれば、後は車体に載せていくだけです。エンジンを載せたら、その他のパーツを取り付けていきます。ここで、ちょっとしたトラブル発生です。マフラーフランジの寸法違いG/Kがジャ…
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2018.10.12
SOHC製スペシャルピストン、１セットだけ限定発売します。
昨年と今年、僅かな数だけ生産したSOHC製スペシャルピストンですが、私の保有する圧縮比「11.5：1」のストリート用を、１セットのみ販売いたします。SOHC製スペシャルピストンは、STDよりも…
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2018.10.11
腰上チューニングエンジン、その３
SOHCピストンにシリンダーをセットした状態10分の1グラムまで同じ重さで製作されていたSOHC製ピストンに、シリンダーを乗せた状態です。そこに、組みあがったシリンダーヘッドを乗せていきます。…
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2018.09.28
腰上チューニングエンジン、その２
チューニングエンジンの要は、何と言ってもシリンダーヘッドでしょう。『良い混合気、良い圧縮、良い火花』、これはガソリンエンジンの３大要素で、昔から言われていることです。良い混合気を出来るだけ多く燃…
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2018.09.27
腰上チューニングエンジン、その１
チューニングの為に降ろしたエンジン数年前に、他店にてエンジンのフルオーバーホールをしたお客様ですが、キャブを変えても今ひとつシャキッと走らないとのこと。初めて当ガレージにご相談に来られた帰りに…
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2018.09.08
チューニングエンジンの泣き所
XJR1300のエンジンパワーを上げていくと、真っ先に問題になるのが『クラッチの滑り』です。キャブレターとマフラーの変更だけで、走り方によっては滑り出します。そして一度滑り始めたクラッチは、も…
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