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2024.04.03
酷使されているピストン
燃焼室回りのパーツは、エンジンの中でも、特に酷使されているパーツだと言えるでしょう。特にバルブやピストンは、圧縮に直接影響している、非常に重要なパーツです。前回オーバーホールした車両のピストンが…
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2024.03.22
クラッチのお手軽チューニング
パワーを上げていくと、XJR1300のクラッチは、思いの外、簡単に滑り出します。一度滑り出したクラッチは、酷くなっても、良くなることはありません。アクセルの開け方や走り方にもよるとは思いますが、中…
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2024.02.13
XJR1200のチューニング構想・ローコスト車体編
前回の『ローコスト・エンジン編』に続いて、今回は車体編になります。エンジンをある程度パワーアップすれば、当然ですがノーマルの車体では、不具合が出たり物足りなさが出てくるものです。安全面にも関わっ…
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2024.01.24
XJR1200のチューニング構想・ローコストエンジン編
前回、「1200エンジンの使い勝手と今後の問題」という、ちょっと大げさな題名で、記事を書かせて頂きました。まあ、たいした内容でも無いのですが、1200エンジンを２機、続けてオーバーホールさせて頂い…
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2024.01.16
1200エンジンの使い勝手と今後の問題
年が開けて、既に２週間が経ちました。相変わらずの更新頻度で、ご心配をお掛けしているかもしれません。いやいや、心配なんてしていないぞ！。お前は本当にやる気があるのか！。そんなお叱りの声も聞こえてきそ…
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2023.11.27
2台続けて1200エンジンをオーバーホール
一昨年、約15年ぶりかと思うほど久々に、1200エンジンをオーバーホールしました。そして今年の秋、偶然ですが1200エンジンを2機、続けてオーバーホールしています。1200エンジンは、ピストンと…
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2023.11.21
ブログの更新とレーサーの仕様変更
お陰様で、毎日お客様のエンジンや車両を整備させて頂いておりますが、この3ヶ月ほど、何故か作業がいろいろと重なってしまい、なかなかパソコンに向かって文字を書く時間が作れませんでした。筑波に行って…
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2023.08.10
SOHCピストンの現在の状況
また今年、製作することになった「SOHCスペシャルピストン」ですが、有り難いことに幾つかのご予約を頂いており、まだ行き先の決まっていない残り分は、今日現在で「3セット」程度になりました。渡辺さ…
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